2019年底,高速公路将实现移动支付全覆盖!

今日,国务院新闻办举行新闻发布会,交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明,就深化供给侧结构性改革、推动交通运输高质量发展有关情况进行介绍。

2019年底高速公路将实现移动支付全覆盖

会议内容显示,交通运输部将加快推广移动支付在人工收费车道应用,在2019年底前实现高速公路人工收费车道手机移动支付全覆盖。

交通运输部副部长刘小明表示,在高速公路通行方面,移动支付能够为用户提供便利、快捷的停车支付体验,也能够有效提高人工收费车道通行效率。交通运输部在积极推广电子不停车收费(ETC)应用的同时,鼓励收费公路经营管理单位在人工收费车道推行移动支付,作为停车现金交费的补充。据统计,截至目前,29个联网收费省份中,已有14个省份实现了高速公路人工收费车道移动支付全覆盖,15个省份正在积极开展相关工作。

2017年全国收费公路通行费收入约5130.2亿元,现金支付仍是主要来源,公路交通移动支付市场规模和潜力巨大,目前,银联、阿里、腾讯、京东等均早已在高速公路支付场景布局。

移动支付在公路收费领域的应用方式:

一是车主扫描收费站的二维码支付;

二是车主打开支付APP的二维码,让收费站的收费员手持机扫码;

三是车主打开支付APP的二维码,对准固定的扫码设备;

四是车主通过支付APP绑定车牌,但是在入口要取卡,出口要交卡,但无需进行支付操作,视为无感支付的一种形式;

五是车主通过支付APP绑定车牌,出入口无需取卡交卡,系统自动进行扣费。

交通行业新业态用户资金管理办法有望出台

对于共享单车押金问题,交通运输部和中国人民银行会同相关部门正在研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》,进一步细化用户押金管理措施。

他还表示,交通运输部始终鼓励运营企业采用免押金方式提供租赁服务。对收取用户押金的,相关运营企业一定要承担起主体责任,严格押金的使用管理,对用户申请退还押金的,企业应做到及时、无条件退还。

此前,先后有酷骑单车、小蓝车、小鸣单车、ofo等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。

你提供车,我押点钱,缴纳押金无可厚非。但是,从金融角度看,一辆车对应更多押金,意味着杠杆率升高,风险会加大,尤其是在营利模式不明朗的情形下,押金的诱惑就更大了。由此,去年8月份,交通运输部联合10部委出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,要求收取押金的企业在注册当地建立账户,进行专款专用,完善退款制度和流程,同时接受交通和金融等部门的监管。各城市也出台了本地关于共享单车发展的指导意见。例如,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》明确,收取押金的企业须在本市开立资金专用账户,中国人民银行营业管理部及企业开户的商业银行按照职责加强专用账户资金监管。

虽然有关部门和地方政府明确押金由银行监管,但由于没有说明应该由哪个部门监督企业设立专用账户,也难以确认所有押金是否流向了该账户。

《交通运输新业态用户资金管理办法》的制定,有利于妥善解决目前的问题,更进一步明确监管主体,通过建立押金长效管理制度,

将任务落实到具体部门,并完善监督机制,设置相应的惩罚制度,保证用户的押金能够真正实现与企业自有资金相隔离,让用户能够按规定及时取回自己的押金,避免下一个企业也出现退不出押金的类似问题。

来源:公众号【支付圈】


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